Biciklado en Ĉinio | |||||||||||||||||
2014-04-24 | |||||||||||||||||
de SHEN HONG
La biciklo estis enkondukita en Ĉinion fine de la 19-a jarcento. Dum la periodo 1909—1912 ĝi estis simple ludilo de nobeloj kaj riĉuloj. En la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj ĝi fariĝis unu el "la tri nepraĵoj" por la geedziĝo de ĉinaj gejunuloj, kune kun kudril-maŝino kaj brakhorloĝo. Pli poste en la 1980-aj jaroj, la bicikloj produktataj kun la markoj Feige (Fluganta kolombo) kaj Yongjiu (Eterno) jam estis la plej "idealaj" trafikiloj por ĉinoj. Iom post iom biciklado fariĝis kiel la plej grava kaj populara trafika maniero en la lando.
Tiam, torentaj fluoj de biciklantoj kiuj iras al kaj revenas de laborejoj igis Ĉinion "la lando de bicikloj" en la okuloj de eksterlandanoj.
Post la pordmalfermo kaj reformado de Ĉinio komencitaj en la jaro 1978, la vivnivelo de popolanoj altiĝis paŝon post paŝo. En la 1990-aj jaroj, pli kaj pli multaj familioj komencis uzi aŭtomobilon kiel trafikilon, kaj nerimarkite ŝanĝiĝis la rolo de bicikloj en la vivo de popolanoj. Kvankam nun pli kaj pli malmultaj homoj uzas biciklon kiel trafikilon, tamen oni ekhavas novan komprenon pri uzado de biciklo.
Tendenco uzi diversajn trafikajn rimedojn ne signifas, ke ĉinoj tute forĵetis biciklojn. Sekvante la kreskon de la konscioj pri mediprotektado kaj sinsanigo, multaj homoj retrovas biciklon kiel sian trafikilon kun funkcioj senbrua, senpolua kaj saniga. La allogo de bicikloj por sinekzerco kaj sporto same allogas pli kaj pli multajn gejunulojn. Nun diversaj bicikloj fluge kurantaj sur stratoj grandaj kaj malgrandaj estas ne nur simplaj trafikiloj, sed ankaŭ la rajdado estas bona formo por sin ekzerci kaj distri. Samtempe, senĉesa multiĝo de aŭtomobiloj kreadas nombron da problemoj trafikaj, mediaj kaj energiaj. Pro tio, iri eksteren per biciklo jam fariĝis nova kaj furoranta vivstilo kaj modo.
Redaktoroj: Zhao Xi kaj Xie Ruifeng
|